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太原地铁联络线盾构掘进即将展开1-[资讯]

2022-09-24 来源:青海农业机械网

太原地铁联络线盾构掘进即将展开

6月9日,从中铁十四局集团地道工程有限公司了解到,地铁2号线与1号线的联络区间盾构机正式开端拼装,总长73米的盾构机已经分批运抵施工现场。据悉,与一般地铁地道的直线盾构不同,该联络调度线全程为半径200米的急转弯曲线,盾构设备要完结国内罕见的地下急转弯,施工难度很大。

大南门地铁站是2号线与1号线的换乘站,乘客可以在此处换乘线路。而关于地铁列车而言,也能使用这里的联络调度线完结车体调度。据工区负责人介绍,这条调度线尽管长度仅有148.3米,要从迎泽公园西侧始发,线路呈圆弧状,终究到达迎泽大街南侧。不过,这条线路的水平转弯半径达到了200米,相当于盾构机这个大家伙要在地下完结急转弯,相比直线盾构难度更大。这关于盾构设备是一次检测,也对施工精度有着更高的要求。

这台盾构机的开挖直径为6.44米,由1个机头与5节台车组成,这些台车要承当机头的物料运输以及电、气、液等供给。盾构机要通过一个月的拼装与调试,才能正式始发。与常规整体地下盾构不同,此次遭到始发场所所限,车头只能带着1节台车入地作业,其他4节台车要在地上协同作战,这在太原地铁施工中也是初次。

太原地铁联络区间盾构机晋盾1号从设备选型、返厂改造,工厂预装、出场拼装仅仅用时三个月,项目部在太原轨迹公司等单位的大力支持与帮助下,积极对接并与中铁装备一起解决了设备改造过程中的各项问题,终究保证盾构机按时出场拼装。

项目负责人表示,将继续发扬铁道兵令行禁止、勇于创新、一往无前的优良传统和工作作风,为再战龙城地铁打下坚实的基础,为太原人民交上一份满意的答卷。

(来历:生活晨报)

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